Kryzys w łańcuchu dostaw aż do 2023 r. - zaszkodzi gospodarce amerykańskiej

Założycielka i dyrektor generalna Coresight Research, Deborah Weinswig, powiedziała we wtorek Yahoo Finance Live, że kryzys w łańcuchu dostaw będzie trwał przez cały 2022 i 2023 rok.

„Spójrzmy na matematykę: to 14 dni na dostarczenie kontenera z APAC do USA i 40 dni na jego powrót” – powiedział Weinswig . „W tej chwili mamy do czynienia z całkowitą niewspółosiowością kontenera. W naszej opinii mówimy o 80 dniach — prawdopodobnie patrzymy na pierwszy kwartał 2023 r., zanim wszystkie te kontenery wrócą i wyrównają”.

Kontenery morskie od miesięcy są  zalegane w portach na wschodnim i zachodnim wybrzeżu. W porcie Savannah w porcie utknęło 8000 kontenerów morskich – o całe 50 procent więcej niż normalnie. BBC  podało  we wrześniu, że w porcie Los Angeles czekało 65 statków towarowych. Port w Los Angeles jest już jednak pełen kontenerów, które czekają na odbiór ładunku przez kierowców ciężarówek.

Weinswig powiedział Yahoo News, że nawet jeśli kierowcy ciężarówek byliby dostępni, aby zwolnić miejsce w porcie, w magazynach nie musi być miejsca na odbiór kontenerów.

„Przy około 400% wskaźniku rotacji w [centrach dystrybucji] i magazynach mamy pewne… prawdziwe obawy”, powiedziała o czasie, z jakim towary przemieszczają się w łańcuchu dostaw.

Klient w dziale urządzeń w sklepie Home Depot 12 maja 2021 r. w Pembroke Pines na Florydzie. Raporty wskazują, że ceny konsumpcyjne skoczyły za wąskie gardło w firmach zaopatrujących się w materiały do ​​produkcji. (Zdjęcie: Joe Raedle/Getty Images)

Według Logistics Managers Index i Cushman & Wakefield magazyny są również bardzo przepełnione i mają ograniczoną dostępność. A jeśli dostępność jest zlokalizowana, ceny za powierzchnię często są wyższe, firmy powiedziały Financial  Times .

„To nie jest tylko wakacyjne wyzwanie – które jest ostre, prawdopodobnie najgorsze, jakie kiedykolwiek widziałem” – powiedział Weinswig. „Myślę, że to trwa. I właśnie tam zobaczymy innowacje i nowe miejsca pracy, ale w tej chwili wciąż nam brakuje”.

Praca jest na tak wysokim poziomie, że Old Dominion Freight Line podobno zatrudni każdego kierowcę z doświadczeniem lub bez. Michael Deneen z Old Dominion powiedział KHQ, że pandemia utrudniła zatrudnianie kierowców ciężarówek ze względu na czeki dla bezrobotnych, które kierowcy mogą otrzymywać od stanów kontrolowanych przez Demokratów.

„Boże Narodzenie nadejdzie, w tym roku duży wpływ będzie miał nie tylko transport ciężarówek, ale cała sieć logistyczna jest trochę zepsuta” – wyjaśnił Deneen. „Więc kupuj wcześnie, zamierzamy się z tego wypracować, ale to będzie kilka lat, aby przejść przez tę nową normalność już teraz”.

Kryzys spowodował również wzrost cen dla konsumentów.

Ekonomista Moody's  powiedział  w  piątek, że inflacja New York  Post kosztuje amerykańskich pracowników i rodziny dodatkowe 175 dolarów miesięcznie. „W przypadku gospodarstw domowych, których średni roczny dochód w Stanach Zjednoczonych wynosi około 70 000 USD, obecna stopa inflacji zmusiła je do wydawania kolejnych 175 USD miesięcznie na żywność, paliwo i mieszkanie” – donosi New York Post z ustaleń Marka Zandi.

Ale podwyżki cen szkodzą również małym firmom. „Właściciele małych firm robią co w ich mocy, aby zaspokoić potrzeby klientów, ale nie są w stanie zatrudnić pracowników lub otrzymać potrzebne materiały i zapasy” NFIB główny ekonomista Bill Dunkelberg wyjaśnione . Według wskaźnika optymizmu National Federation of Independent Business około 35 procent właścicieli małych firm ujawnia, że ​​zakłócenia łańcucha dostaw wywarły duży, negatywny wpływ na ich działalność.

Kolejne 32 proc. sugeruje, że zakłócenia w łańcuchu dostaw w umiarkowanym stopniu wpłynęły na ich firmy, a tylko 21 proc. uważa, że ​​dotknęły je łagodnie. Dziesięć procent właścicieli małych firm nie zgłasza żadnego wpływu.

 

https://www.breitbart.com/economy/2021/10/12/report-supply-chain-crisis-will-damage-u-s-economy-until-2023/